Атчісон, Топека та залізнична компанія Санта-Фе , по імені Санта-Фе залізниця , колишня залізниця, яка була однією з найбільших у США. Зафрахтована в Канзасі як залізнична компанія «Атчісон і Топека» в 1859 році, згодом вона здійснила великий вплив на заселення південного заходу США. Він був перейменований на залізницю Атчісон, Топека та Санта-Фе в 1863 році, а сучасну назву придбав у 1895 році. Її засновником був Сайрус К. Холлідей, юрист і промоутер бізнесу Топеки, який прагнув побудувати залізницю вздовж стежки Санта-Фе, 19-го -торговий торговий маршрут, що пролягав від Індепенденс, штат Міссісі, до Санта-Фе, штат Нью-Йорк. Основна лінія залізниці до лінії штату Колорадо була завершена в 1872 році.
Світові організації-вікторини: факт чи вигадка? Організація Північноатлантичного договору обмежена європейськими країнами.Залізниця була додатково розширена в 1880-х - на початку 1890-х років, досягнувши близько 9000 миль (14.480 км), але вона втратила частину цього пробігу в результаті реорганізації, спричиненої фінансовою кризою 1893 року. Під керівництвом Едварда Пейсона Ріплі, її президента з 1895 до 1920 р. Санта-Фе процвітав і виріс до більш ніж 11 000 миль (17 700 км) колії. До 1941 року у нього було більше 13000 миль (21000 км) колії, але згодом вона поступово зменшувалася. У 1968 році компанія стала дочірньою компанією холдингової компанії Santa Fe Industries, Inc. У 1983 році ця компанія та Південно-Тихоокеанська транспортна компанія домовились про об'єднання в корпорацію Санта-Фе, що в південно-тихоокеанському регіоні, але в 1987 році ICC відхилила цю залізничну систему.а в 1989 році материнська компанія Санта-Фе стала відома просто як корпорація Santa Pacific Pacific. Burlington Northern, Inc. придбала корпорацію Santa Fe Pacific у 1995 році, і отримана компанія отримала назву Burlington Northern Santa Fe Corporation.
До того, як він був придбаний Північною залізницею Берлінгтон, залізниця Санта-Фе охоплювала 12 штатів, причому більша частина її відстаней знаходилась у середньо-західній та південно-західній частинах США. Доходи від вантажних перевезень в основному надходили від інтермодальних перевезень, сільськогосподарських та продовольчих товарів, хімікатів, автотранспорту та деталей та промислової сировини. Часи його знаменитих пасажирських поїздів, таких як Super Chief, значною мірою закінчилися до 1970 року, і він продав свої пасажирські послуги Національній залізничній пасажирській корпорації (Amtrak) в 1971 році.
