Вагонний поїзд , караван вагонів, організований поселенцями в США для еміграції на Захід наприкінці 18-го та більшій частині 19-го століть. До 100 вагонів Conestoga ( qv;іноді їх називають прерійними шхунами), поїзди на вагонах незабаром стали переважаючим способом наземних перевезень на великі відстані як для людей, так і для вантажів. Транспорт вагонів-поїздів рухався на захід із наступаючим кордоном. У XIX столітті розвиваються такі відомі дороги, як Санта-Фе-Стейл, Орегонська стежка, Смокі-Гілл-Трейл та Південна наземна пошта. Однак саме транзитом на захід над Орегон-Каліфорнійською стежкою вагонні поїзди набули свого найбільш високоорганізованого та інституціоналізованого характеру. Збираючись ранньою весною в місті зустрічі, можливо, біля річки Міссурі, групи створювали компанії, обирали офіцерів, наймали гідів та збирали необхідні запаси, очікуючи сприятливої погоди, як правило, у травні. Ті, хто їхав у фургонах, були скеровані та захищені кількома на конях.Одного разу організовані та в дорозі, компанії-поїзди, як правило, дотримувались досить фіксованого розпорядку дня: з 4 години ранку до 7 години ранку, виїзду, 16:00 таборування, приготування їжі та догляду за домашніми справами, поки тварини паслися, та простий відпочинок перед достроковою пенсією. . Компанії повинні були бути готовими до таких викликів, як переправа через річки та гори та зустріч з ворожими індіанцями.
Детальніше про цю тему «Орегонська стежка: фургони» У багатьох кінофільмах зображені вагонні поїзди на Заході, повні людей, які їдуть у великих фургонах, запряжених конями. Насправді менший і легший ...Міграції вагонів більш відомі та відомі, ніж вантажні перевезення вантажів, які також відіграли важливу роль у розширенні Америки. Командисти, найвідоміші як бульвакери або мулескинери, вели комерційні операції за більш-менш фіксованим двостороннім графіком, поки їх не замінили залізниця та вантажівка.
