Канал Рідо , внутрішній водний шлях між столицею Канади Оттавою та озером Онтаріо в Кінгстоні, Онт. Завершений у 1832 році, канал протяжністю 200 км (125 миль) використовує як річки Рідо, так і Катаракі, а також ряд озер, включаючи озеро Верхнє Рідо на вершині, для створення свого водного шляху. Побудований як військовий проект для забезпечення безпечного сполучення між Монреалем та Кінгстоном, канал широко використовувався в рекреаційних цілях протягом останнього століття. Один з найстаріших безперервно працюючих каналів у Північній Америці, з 24 ручними станціями блокування, система Рідо була внесена до списку річок Канадської спадщини в 2000 році. Канал був визнаний об'єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в 2007 році.
Вікторина Канали, протоки та багато іншого Вікторина Бантрі-Бей в Ірландії є довгим притоком якої водойми? Планування та будівництво
Війна 1812 р. Підкреслила для Великобританії вразливість Верхньої Канади (Онтаріо) через необхідність направляти запаси та підкріплення через річку Св. Лаврентія - водний шлях, який межував із Сполученими Штатами більшу частину проходу між Монреалем та озером Онтаріо. Після закінчення війни були розроблені нові оборонні плани, щоб забезпечити можливість збереження Королівським флотом доступу до внутрішніх районів Канади у разі подальших конфліктів із США.
Через своє військове значення канал Рідо отримував фінансування через Британське військове управління. Як військовий проект, канал міг скористатися послугами королівських інженерів, а в 1826 р. - Леєтом. Полковнику Джону Бай було наказано побудувати канал, який з’єднав би Монреаль з озером Онтаріо.
Працюючи за невизначеними наказами, Перший рік оглядав запропонований шлях каналу Рідо. Оскільки річка Святого Лаврентія знаходилася на безпечній території між Монреалем та річкою Оттавою, він вирішив запустити канал на річці Оттава. Інший кінцевий пункт повинен був знаходитись на озері Онтаріо в Кінгстоні, місці морських дворів і здатному забезпечити внутрішній доступ через систему Великих озер.
Спроектований 1,5-метровий (5-футовий) канал, що використовував кілька природних водних шляхів, включаючи річки Рідо і Катаракі та низку озер. Незважаючи на природні водні шляхи, каналу все ще потрібно було 47 шлюзів, і через природну зміну висот між водоймами йому було потрібно кілька шлюзів на декількох ділянках. На кінці каналу 25-метрова (82-футова) зміна висоти між каналом і річкою Оттава вимагала спорудження восьми сполучних шлюзів, а потім 1280-метрового (4200-футового) каналу, викопаного через нестійку глину. Загалом для системи потрібно було 33 шлюзи між річкою Оттава та її вершиною біля озера Верхнє Рідо для зміни висоти 83 метри (273 фути). Від вершини до озера Онтаріо було побудовано додатково 14 шлюзів для загального підйому 50 метрів (164 футів).
На початку процесу, вирішивши побудувати канал, достатньо великий для використання океанських пароплавів. Хоча йому довелося скоротити свій оптимальний розмір для замків, компромісний розмір замку довжиною 41 метр і шириною 10 метрів (134 фути завширшки 33 фути) був значно більшим, ніж у каналах, побудованих у США за той самий період .
Система також включала дві дамби, побудовані для перетворення великого болота в озеро Доу, і дамби, щоб зробити річки судноплавними. Зокрема, By спроектував арочну дамбу у водоспаді Джонс, яка на 107 метрів завширшки та 19 метрів у висоту (350 футів шириною та 62 фути у висоту) була майже вдвічі вищою, ніж будь-яка інша дамба Північної Америки того часу.
Будівництво каналу розпочалося в 1827 році. Робоча сила була переважно французько-канадською та ірландською, хоча британські королівські сапери та гірники також були направлені на роботу над проектом. Після перенесених спалахів болотних лихоманок, трудових суперечок і навіть дезертирства військовими робітниками канал був офіційно відкритий 24 травня 1832 року.
Незабаром після відкриття каналу Бай був відкликаний до Лондона для розслідування британського парламенту щодо перевитрати витрат на проект та звинувачень у фінансовій неправомірності Ба. Будівництво каналу коштувало 822 000 фунтів стерлінгів, що значно перевищило оптимістичну оцінку, зроблену до початку проекту. Хоча Бі мав схвалення для більших, дорожчих замків, які він побудував, оригінальні розмиті замовлення, поряд із поганим зв'язком між Бай в Канаді та британськими озброєннями та парламентом у Великобританії, сприяли тому, що канал Рідо став найдорожчим військовим - фінансував проект громадської роботи, здійснений в будь-якій британській колонії в 19 столітті. Шукаючи відповіді та підсилюваний чутками, що поширюються звільненим співробітником, Парламент провів розслідування для вивчення звинувачень у фінансовій неправомірності проти Ба. Зрештою,Було знято з усіх звинувачень.
Від комерції до відпочинку
Незважаючи на те, що він був спроектований і побудований для військових цілей та захищений шістьма будинками, спочатку канал Рідо був комерційним. З додатковими вдосконаленнями судноплавства по річці Оттава, канал Рідо став найкращим водним шляхом до Монреаля. Як складність, так і вартість доставки товарів з Онтаріо значно зменшились, що спонукало до нового врегулювання. Пшениця та ліс обидва пробивались по Рідо на ринки та купців у Монреалі. Байтаун, поспішно зведений уздовж каналу біля річки Оттави, незабаром став центром лісопромислової промисловості і з часом перетворився на місто Оттаву, столицю Канади.
Рідо продовжував діяти під британським Департаментом озброєнь до 1856 року. Потім відповідальність була перекладена на Провінційне управління робіт, а в 1868 році переведена до федерального уряду під управлінням Департаменту залізниць і каналів (пізніше реорганізована як частина Департаменту транспорту) . До 1850-х років, коли були побудовані потужніші пароплави, які змогли плавати по вдосконаленій ділянці річки Святого Лаврентія, рух на каналі Рідо впав. Однак він продовжував використовуватися в комерційних цілях і разом із малими залізницями був частиною регіональної транспортної системи.
На початку 20 століття основне використання водного шляху Рідо перейшло з транспорту на відпочинок. Уздовж озер і каналу були побудовані котеджі та будиночки, а озера прославилися своїм басовим рибальством. У 1932 році заговорили про закриття каналу, але його тримали відкритим, оскільки декілька дамб використовувались для виробництва гідроелектростанцій і через те, що канал зростав для відпочинку. Окрім літніх водних розваг, ділянка каналу Рідо в Оттаві служить найдовшим у світі льодовим майданчиком (7,8 км). З огляду на його нове використання, відповідальність за канал була перенесена до парків Канади в 1972 році.
