Небезпечно на будь-якій швидкості , звіт про розслідування безпеки автомобілів у США, опублікований у 1965 році адвокатом споживачів Ральфом Надером, який тоді був 31-річним адвокатом. Небезпечно на будь-якій швидкості: Спроектовані "Небезпеки" американських автомобілів викликали неабиякий вплив на американську автомобільну промисловість, що базується в Детройті, за її пріоритетність стилю та дизайну над безпекою споживачів. Книга Надера врешті-решт стала бестселером і допомогла стимулювати прийняття Національного закону про безпеку дорожнього руху та автотранспортних засобів у 1966 році, першого важливого в країні законодавства про безпеку автомобілів.
Надер цікавився питаннями безпеки споживачів, оскільки був студентом юридичного факультету Гарвардського університету та редактором Harvard Law Record . Будучи редактором, він опублікував статтю під назвою «Американські машини: призначені для смерті», першу з кількох статей, яку Надер написав на цю тему. Згодом він опублікував статті в The Nation and Personal Injury Annual, в яких звертав увагу на навмисний вибір автовиробників, що робить стиль пріоритетним над безпекою.
На той час зростання кількості загиблих внаслідок дорожньо-транспортних пригод також змусило лідерів у Конгресі США та інших місцях уряду розглянути питання безпеки автомобілів. Протягом багатьох років помилка водія була єдиним предметом розслідування дорожньо-транспортних пригод. Однак Надер та інші припускали, що у багатьох випадках можуть бути винні самі машини. Інтерес Надера до справи привернув увагу Даніеля Патріка Мойніхана, тодішнього помічника міністра праці, який найняв Надера консультантом з питань безпеки на шосе. Завданням Надера було дослідити та написати звіт з цього питання для аудиторії Конгресу.
Небезпечно на будь-якій швидкостібуло результатом цього доручення. У своїй книзі Надер напав на всю автопромисловість Детройту, але General Motors (GM) та її модель Chevrolet Corvair потрапили під особливий обстріл. Corvair був предметом суперечок у судах з 1961 року, коли жінка, яка втратила руку після того, як її Corvair перевернув позов проти GM за продаж автомобілів з небезпечними кермовими конструкціями. Справа була врегульована в позасудовому порядку, але слідували інші подібні справи. Фактично, до 1967 року було подано близько 150 позовів проти GM у зв'язку з позовами щодо його Corvair. Багато з них також були врегульовані поза судом, але GM виграв декілька судових рішень у справах, які фактично перейшли до судового розгляду. Надер також зазначив проблеми з іншими автомобілями, такими як Buick Roadmaster та Ford Mustang. Він описав такі особливості, як кермові колеса, конструкція яких могла легко набити водія в аварії,погані вихлопні системи та непотрібне забруднення, спричинене погано спроектованими автомобілями.
За іронією долі, водіння громадськості, чиє обурення Надер сподівався запалити своїм детальним нападом на Детройт, мало звертало увагу на книгу, поки GM не почав діяти, щоб пом'якшити потенційно шкідливі наслідки роботи. Очевидно стурбований впливом Надера у Вашингтоні, округ Колумбія, та на громадськість, компанія найняла приватних слідчих, щоб вони розібрались у фінансовому та приватному житті Надера в надії зіпсувати його дотепер бездоганну репутацію. Надер відкрив розслідування і публічно засудив тактику ГМ, стверджуючи, що "слідчі" навіть найняли кількох молодих жінок, щоб заманити його (невдало) в сексуальні зв'язки. Надер подав до суду на GM за переслідування, і GM врегулював судову справу за 425 000 доларів.
Перше всеосяжне законодавство про безпеку автомобілів в історії Сполучених Штатів було прийнято в 1966 році з Національним законом про безпеку дорожнього руху та автотранспортних засобів та Законом про безпеку на шосе. Слідував ряд стандартних функцій безпеки для автомобілів, включаючи м'які керма, плечові ремені, захисне скло, задні "резервні" фари та аварійні спалахи. Закони 1966 року також заснували агентство з регулювання автомобільної промисловості та захисту споживачів, яке врешті стало Національним управлінням безпеки дорожнього руху.
Надер став найвідомішим і впливовим чемпіоном руху за захист прав споживачів. У 1968 році він заснував Центр вивчення чуйного права, і його співробітники швидко стали відомими як "Рейдери Надера", оскільки вони зосереджували свої дослідження на питаннях, що стосуються безпеки та здоров'я споживачів. Він використав грошові кошти від GM для фінансування своєї слідчої роботи. Надер також заснував інші групи з прав споживачів, включаючи Дослідницьку групу громадських інтересів, Центр автобезпеки, Проект "Чиста вода" та багато інших. Незважаючи на те, що вплив цих груп захисту прав споживачів дещо зменшився після 1980-х років, вплив Надера та « Небезпечних на будь-якій швидкості» на встановлення стандартів безпеки споживачів є незаперечним.
