Сторона фрахтування , контракт, за яким власник судна передає його іншим для використання при перевезенні вантажу. Судновласник продовжує контролювати судноплавство та управління судном, але його вантажопідйомність залучається фрахтувальником.
Детальніше про цю тему Морське право: Судноплавні чартери Термін фрахтування (корупція латинської carta partita, або “розділена хартія”) використовується для опису трьох широко різних ... Існує чотири основних способи фрахтування корабля-волоцюги - чартер рейсу, чартер часу, чартер без голови та договір “одноразової суми”. Статут рейсу є найпоширенішим. За цим методом судно зафрахтоване для односторонньої подорожі між конкретними портами із зазначеним вантажем за узгодженою ставкою вантажу. За встановленим терміном фрахтування фрахтувальник наймає судно на визначений проміжок часу, на визначену подорож у обидва кінці або, іноді, на заявлене одностороннє плавання, при цьому ставка найму виражається в стільки на дедвейт на тонну на місяць. Якщо в рамках чартерного рейсу власник несе всі витрати на плавання (за умови узгодження витрат на завантаження та розвантаження), то вчасно фрахтовий фрахтувальник несе витрати на спожиті бункери та магазини.
У випадку чартеру без судна, який рідше використовується у звичайній комерційній практиці, власник судна передає його фрахтувальнику на погоджений термін без екіпажу, магазинів, страховки чи будь-якого іншого забезпечення. Контракти також можуть укладатися на основі одноразової суми, коли власник погоджується перевезти певну кількість заявленого вантажу з одного порту в інший за вказану суму грошей.
Статутна сторона - це документ, який підлягає вивченню та тлумаченню судом у разі суперечки, але на практиці більшість суперечок передаються на арбітраж. Серед найважливіших пунктів будь-якої партії чартерів є такі, що визначають кількість днів, дозволених для навантаження або розвантаження, та ті, що визначають, хто повинен нести відповідні витрати. Див. Також коносамент, накладна.
