Об'єднані автомобільні робітники (UAW) , в повному обсязі Міжнародний союз, Об'єднані автомобільні, аерокосмічні та сільськогосподарські сільськогосподарські працівники Америки , також називаються (1941–62) Об'єднаними автомобільними, авіаційними та сільськогосподарськими робітниками Америки та (1935–41) Об'єднаними автомобільними працівниками Америка , північноамериканський промисловий союз автомобільних та інших автомобільних працівників, штаб-квартира якого знаходиться в Детройті, штат Мічиган, і представляє працівників у США, Канаді та Пуерто-Рико.
Світові організації-вікторини: факт чи вигадка? Франція є членом Групи восьми.Створення Об'єднаних автомобільних робітників було результатом спроб Комітету промислової організації (ІТІ) організувати автомобільних робітників. До прийняття Національного закону про трудові відносини (Закон Вагнера) у 1935 році представники автомобільної промисловості відмовлялися поступатися. Рядові організатори профспілки помстились, організувавши страйки, що відбуваються "сидячи", подібні до тих, що були ефективними у Франції. Успіх цих страйків, разом з виборами президента Франкліна Д. Рузвельта в 1936 році та рішенням Верховного суду підтримати закон Вагнера наступного року, спонукали виробників автомобілів змінити свою політику. General Motors (GM) була першою компанією, яка визнала UAW агентом переговорів для своїх співробітників, і незабаром пішла більша частина галузі. Однак жорстокий конфлікт зберігався, проте,до того, як Ford Motor Company та UAW нарешті досягли згоди в 1941 році.
Уолтер Рейтер, ранній і енергійний організатор праці, став президентом профспілки в 1946 році і обіймав цю посаду до своєї смерті в 1970 році. Він також був обраний президентом ІТ-директору (на той час перейменованому в Конгрес промислових організацій) в 1952 році. Керівництво Рейтера, UAW підписало низку багаторічних контрактів з найбільшими виробниками автомобілів, що встановлюють стандарт для всіх промислових профспілок у США. Контракти гарантували заробітну плату, яка була б скоригована з урахуванням вартості життя, планами здоров’я, щорічними відпустками та виплатами по безробіттю на додаток до тих, що надаються урядом.
Коли в 1955 р. Американська федерація праці (AFL) та ІТ-директор об’єдналися, Рейтер зберіг важливі керівні посади. Лише Джордж Міні, президент об'єднаної АФЛ – ІТ-директор, був більш потужним. Внаслідок тертя між двома чоловіками UAW вийшов із AFL – CIO в 1967 р., Коли UAW приєднався до Міжнародного братства командерів того ж року. Однак незадоволення корупцією в Teamsters призвело до розпуску альянсу в 1972 році.
У 1981 UAW приєднався до AFL – CIO. Згодом членам профспілки довелося поступитись деякими труднощами здобутими економічними вигодами, щоб допомогти американським виробникам автомобілів конкурувати з іноземним імпортом. Ця політика спровокувала відокремлення канадських автосервісів від материнської організації в 1985–86 рр. У 1996 році UAW розпочав нову еру переговорів з трьома основними американськими виробниками автомобілів - GM, Ford та Chrysler. Колективні переговори були зосереджені на забезпеченні роботи, одноразовій премії, допомозі у навчанні та обмеженнях на аутсорсинг. Ця нова ера наголосила на співпраці, безпеці роботи та розподілі багатства.
Ця стаття була нещодавно переглянута та оновлена Емі Тікканен, менеджером з виправлення помилок.
