SpaceShipOne

SpaceShipOne (SS1) , перший приватний космічний апарат з екіпажем, який пролетів повз межі космосу (100 000 метрів або 328 000 футів) над Сполученими Штатами в 2004 році в змаганні за премію Ansari X. Натхненний премією Ортейг, виграною Чарльзом Ліндбергом за його сольний переліт через Атлантику в 1927 році, який був спонсорований американським власником готелів Реймондом Ортейгом, премію Ansari X за 10 мільйонів доларів США спонсорували американські підприємці Анушех та Амір Ансарі, що народилися в Ірані першому приватному підприємству, яке за два тижні успішно здійснило два пілотовані рейси з еквівалентною вагою двох пасажирів до межі космосу. Отримавши приз, SS1 тепер висить у Національному музеї повітряно-космічного інституту Смітсонівського інституту у Вашингтоні, округ Колумбія, пам’ятник майбутньому космічного туризму.

Берт Рутан та SpaceShipOneВигляд галактики Андромеди (Мессьє 31, М31). Вікторина Астрономія та космічна вікторина День, коли прямі промені Сонця перетинають небесний екватор, називається:

За фінансування співзасновника Microsoft Пола Аллена, SS1 був розроблений і розроблений компанією Scaled Composites з Мохаве, Каліфорнія, аерокосмічною компанією, заснованою американським авіаконструктором Бертом Рутаном в 1982 році. Космічний апарат був частиною більш широкої програми, відомої як Tier One, який складався з SS1, ракети-носія під назвою White Knight (WK), гібридної системи ракетних двигунів, що використовує в якості палива каучук та рідкий закис азоту, та набору авіоніки. Раніше Scaled Composites розробили десятки унікальних літальних апаратів із композитних матеріалів.

Щоб запустити SS1 безпосередньо з землі, потрібно було б набагато більше палива, майже вдвічі збільшивши вагу автомобіля та ускладнивши доступ до космосу. З цієї причини було важливо розробити WK, щоб взяти SS1 до приблизно 47000 футів (14000 метрів) і скинути його з-під. Потім пілот SS1 запалив гібридну ракету, яка відправила SS1 в майже вертикальну траєкторію.

Унікальною особливістю SS1, яка зробила можливі польоти, стала система «пір’я». Після того, як ракета закінчила опік і до того, як SS1 досягла найвищої точки, пілот витягнув перо; тобто, задня половина крил SS1 буде складатися вертикально до положення «волана», збільшуючи опір для зменшення швидкості та теплового навантаження для повторного входу. Після повернення пілот втягнув перо і ввів плавзасіб у планерну форму, плавно приземляючись на низькій швидкості.

Для перевірки систем WK та SS1 відбулася серія випробувальних польотів. Розташування кабіни для WK було ідентичним плануванню SS1, що дозволяло їй служити навчальною платформою для космічного корабля. Летні випробування WK розпочались 1 серпня 2002 року. Після 23 польотів WK підняв SS1 на висоту 150000 метрів для свого першого польоту в полоні. SS1 здійснив три неволі, дев'ять ковзань та три ракетні польоти, перш ніж отримати космос.

Перший ракетний літак SpaceShipOne відбувся 17 грудня 2003 р. - дату, обрану керівництвом Scaled Composites на честь 100-річчя першого польоту братів Райт на Кітті Хоук. Американський пілот-випробувач Брайан Бінні знаходився біля органів управління, оскільки ракета, встановлена ​​на SS1, була вперше запалена протягом опіку, який тривав 15 секунд. Досягнувши висоти 67 800 футів (20 700 метрів) і надзвукової швидкості, SS1 мав досить плавну поїздку до посадки. Після приземлення лівий шасі зруйнувався, пославши SS1 у бруд. Однак пошкодження транспортного засобу було незначним, і завдяки простоті ремонту композиційних конструкцій SS1 зміг здійснити ковзаючий політ менш ніж через три місяці.

З кожним наступним польотом системи тестувались та вдосконалювались, поступово розширюючи можливості судна. Оскільки SS1 був першим приватним космічним апаратом, між першим і другим ракетними рейсами була затримка, оскільки для Scaled Composites необхідно було отримати ліцензію Управління комерційного космічного транспорту Федеральної авіаційної адміністрації (FAA AST) для продовження горіння ракети понад 15 секунд.

8 квітня 2004 року американський пілот-випробувач Піт Зібольд взяв SS1 на висоту понад 350000 метрів (35000 метрів) із 40-секундним опіком. Місяцем пізніше американський пілот-випробувач, який народився в Південній Африці, Майк Мелвілл, підняв літак до 64400 метрів та 2,5 маха (2,5 рази швидкості звуку) за допомогою 55-секундного спалення ракети.

SS1 потрапив до книг рекордів 21 червня 2004 року. За допомогою Мельвілла біля органів управління, SS1 зміг пройти край краю космосу із запасом лише 491 футів (150 метрів), ставши таким чином першим приватним космічним кораблем з екіпажем і зробив пілот перший комерційний космонавт-пілот. (FAA AST створив спеціальні крила на згадку про цих піонерів.) Мельвілл відсвяткував цю подію, випустивши шоколадні цукерки в салоні протягом 3,5 хвилин невагомості.

Доказавши, що автомобіль може досягти цілей, визначених для премії Ansari X, були призначені дати першого польоту змагань. 29 вересня 2004 року, коли Мельвілл знову пілотував судно, SS1 досяг 337 700 футів (102 900 метрів). Тисячі спостерігали за тим, як судно випробувало серію вертикальних перекотів під час ракетобудування, які пілот виправив. Дійсно, усі три польоти Мельвілла зазнали аномалій, які він зміг виправити своїми навичками наземного дроту та допомогою наземного екіпажу.

Другим рейсом Анзарі X премії був здійснений 4 жовтня 2004 року Брайан Бінні і досяг нового етапу апогею - 367 500 футів (112 000 метрів), перевищивши рекорд висоти ракети Х-15 на 4000 метрів. Як і Мельвілл, Бінні скористалася невагомістю, щоб облетіти паперовий SS1 навколо кабіни. Обидва пілоти відчували високі сили тяжіння ( g- сили) при поверненні, до 5,4 г , і змогли повернути корабель назад у форму планера для плавної посадки.

Наступником SS1 став SpaceShipTwo (SS2), призначений для перевезення двох пілотів та шести пасажирів. SS2 був представлений в 2009 році і планував розпочати польоти з космічного туризму в 2020-х роках. SS1 висить у Національному повітряно-космічному музеї Смітсонівського інституту у Вашингтоні, округ Колумбія